L’innovation n’est pas seulement technologique, elle est aussi méthodologique. C’est le fil rouge qui a relié les interventions de cette matinée, démontrant que la mobilité de demain se construit par l’expérimentation de terrain et des services sur-mesure.

Comprendre pour changer : la méthode expérimentale

On ne change pas les habitudes de mobilité par décret. Guillaume Drevon, Directeur de la Fondation Modus, a ouvert la séance en plaidant pour l’approche expérimentale.

Il a partagé des méthodes concrètes pour « expérimenter pour agir ». Plutôt que d’imposer des solutions descendantes, l’approche préconisée consiste à tester des dispositifs en conditions réelles, à observer les réactions des usagers et à comprendre les freins psychologiques ou pratiques. Cette démarche permet d’influencer positivement et durablement les pratiques de mobilité en s’adaptant à la réalité vécue des citoyens.

Logistique urbaine : l’agilité comme réponse

Si les citoyens doivent bouger mieux, les marchandises aussi. Olivier Starkenmann, co-fondateur de OVO Logistique urbaine, a présenté la réponse de l’innovation au défi de la densité urbaine.

Face à la congestion et aux restrictions d’accès, les modèles logistiques traditionnels s’essoufflent. M. Starkenmann a exposé des solutions innovantes qui misent sur l’agilité (véhicules légers, vélos-cargos, micro-hubs) pour une distribution plus efficace et, surtout, moins impactante pour l’environnement sonore et atmosphérique de la ville.

Accompagner les acteurs : la solution Evomove

La transition est un défi complexe pour les organisations. Emile Galland et Patricia Groux des Transports Publics Genevois (tpg) ont illustré l’évolution du rôle de l’opérateur public avec la présentation d’Evomove.

Cet ensemble de solutions s’adresse directement aux collectivités et aux entreprises. Il ne s’agit plus seulement de fournir un transport, mais d’accompagner ces acteurs de la compréhension de leurs enjeux spécifiques jusqu’à la mise en œuvre de solutions concrètes. C’est une approche « service » qui facilite l’adoption de la mobilité durable au sein des structures professionnelles et communales.

Le défi énergétique : l’électromobilité en 2025

Enfin, l’infrastructure doit suivre le mouvement. Olivier Perroud, Responsable Unité Mobilité aux SIG, a dressé un état des lieux lucide des enjeux de l’électromobilité en 2025.

Alors que le parc de véhicules électriques continue sa croissance, les défis se déplacent de l’autonomie des batteries vers la gestion du réseau et l’accessibilité de la recharge. M. Perroud a esquissé les opportunités pour Genève, soulignant que l’électrification n’est pas une fin en soi, mais une brique d’un système énergétique global qu’il faut piloter avec intelligence.

L’article Retour sur le Hub Mobilité du 7 octobre 2025 est apparu en premier sur Nomads Fondation.

La mobilité ne se joue pas seulement sur la route ou le rail, mais d’abord au pied de l’immeuble. Cette session a exploré le lien indissociable entre la densité des services, la qualité de la voirie locale et le choix modal des usagers.

Le maillon décisif : le premier kilomètre

Tout voyage commence par un premier pas… ou un premier coup de pédale. Micael Da Costa, Directeur général de Cycloo Suisse, a ouvert la discussion en zoomant sur la voirie du premier kilomètre.

Il a démontré que la qualité des infrastructures cyclables et piétonnes au départ du domicile est déterminante. Si ce « premier kilomètre » est sécurisé et agréable, il déclenche l’adoption de modes doux pour l’ensemble du trajet ou pour rejoindre un hub de transport. L’infrastructure de proximité agit donc comme le « déclencheur » de la multimodalité.

La sociologie du déplacement : les vertus de la proximité

Mais pourquoi se déplace-t-on ? Sébastien Munafò, Directeur général du bureau de recherche 6t, a apporté un éclairage analytique sur le « territoire des courtes distances ».

En analysant l’impact de la proximité des équipements (écoles, commerces, services) sur nos comportements, il a souligné une corrélation forte : la densité de services réduit drastiquement le besoin de mobilité motorisée subie. M. Munafò a rappelé que la mobilité la plus durable est celle que l’on n’a pas besoin de faire en voiture. Revaloriser la proximité, c’est donc agir directement sur la décarbonation.

De la théorie à l’action : « Ville de Demain »

Pour ancrer ces concepts dans la réalité genevoise, Sabrina Cohen Dumani (Directrice et fondatrice de la Fondation Nomads) et Marie Cuvelier (Chargée de projets) ont présenté le projet “Ville de Demain”.

Cette initiative a été exposée comme une opportunité concrète pour repenser les surfaces urbaines à Genève. En transformant l’espace public — souvent accaparé par le stationnement ou la circulation — en lieux de vie et de services, le projet vise à créer ces fameux « quartiers des courtes distances ». Elles ont invité les acteurs présents à imaginer une ville où la qualité de vie devient le premier vecteur d’une mobilité apaisée.

L’article Retour sur le Hub Mobilité du 27 mai 2025 est apparu en premier sur Nomads Fondation.

La mobilité durable ne se résume pas à changer de moteur ; elle implique une réorganisation systémique des flux. Les échanges ont permis de balayer le spectre complet des interventions, depuis la planification publique jusqu’à l’électrification des flottes privées.

Mobilité pendulaire : l’enjeu du « dernier kilomètre »

Le premier volet de la matinée a abordé la question critique des trajets domicile-travail. Chrystelle Charat, Directrice déléguée de l’Office cantonal des transports (OCT), a présenté le plan d’action des mobilités pendulaires. Elle a détaillé la stratégie cantonale visant à désaturer les axes routiers en incitant au report modal, tout en soulignant l’importance d’une offre cohérente et attractive.

Cependant, l’offre de transport se heurte souvent à la réalité géographique des zones d’activités. Ilir Kurti, fondateur de iUGO, a mis en lumière une problématique spécifique : le « first/last mile » en zones industrielles. Souvent mal desservies, ces zones nécessitent des solutions de multimodalité agiles pour connecter les grands axes de transport aux portes des entreprises. M. Kurti a démontré comment des solutions innovantes peuvent combler ce maillon manquant et rendre l’alternative à la voiture individuelle crédible pour les collaborateurs.

Logistique et utilitaires : le virage électrique

Le second volet s’est concentré sur les « outils de travail » que sont les véhicules utilitaires et logistiques. Benjamin Flachs, Directeur Général de Grunderco SA, a dressé un panorama lucide des défis et opportunités liés à la décarbonation des véhicules utilitaires. Au-delà de l’achat du véhicule, il a évoqué les enjeux d’infrastructure de recharge, de coût total de possession (TCO) et d’adaptation des usages professionnels.

Pour illustrer la faisabilité de cette transition à grande échelle, Thierry Kensicher, Directeur Informatique et Logistique de Migros Genève, a partagé un retour d’expérience concret : l’électrification d’une flotte de transport de marchandises. Ce cas pratique a permis de valider que, malgré les contraintes logistiques fortes de la grande distribution, le passage à l’électrique est non seulement possible, mais devient un standard opérationnel performant lorsque la gestion de la charge et des tournées est optimisée.

Une vision intégrée

Cette séance du Hub Mobilité a rappelé qu’il n’existe pas de solution unique. La fluidification des déplacements genevois passe par une action conjointe : une planification publique robuste, des solutions privées pour le dernier kilomètre, et un engagement fort des entreprises pour verdir leur logistique.

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NOMADS. Pouvez-vous nous expliquer le contexte qui a conduit à la création du Hub Mobilité lors des Assises européennes de la transition énergétique en février 2018 ?
Thierry Lassus. Le Hub Mobilité a été créé pour répondre aux défis du transport dans notre canton, compte tenu de la croissance démographique et des infrastructures existantes. Son objectif est d’accompagner l’évolution des déplacements des personnes et des marchandises tout en promouvant la durabilité, la sécurité et la qualité de vie en milieu urbain. En observant Genève au cours des deux dernières décennies, il est clair que nos équipements territoriaux ne se sont pas suffisamment renforcés pour assurer les besoins d’une population en constante augmentation. Cette situation se traduit par une congestion routière chronique et une pollution sonore et atmosphérique incompatibles avec ce que l’on attend d’une ville figurant parmi les cinq meilleures destinations européennes. Le Hub Mobilité travaille en cocréation avec un certain nombre d’entreprises et d’acteurs du secteur, mais aussi d’offices du Canton, susceptibles d’apporter des solutions aux défis urbains à venir. Nous adoptons une approche globale , selon trois axes fondamentaux: la décarbonation par l’électrification, l’exploration de nouvelles sources énergétiques, telles que l’hydrogène et la numérisation. Cette dernière constitue une formidable opportunité d’amélioration : en facilitant l’accès aux informations et aux services de transport, elle peut contribuer à rendre les déplacements plus efficaces et écologiques.

Est-il vraiment possible de parler d’électricité verte ?
Avec ses cours d’eau et ses lacs de montagne, notre pays dispose d’un grand potentiel d’énergie durable. 60 % de notre électricité provient de l’hydroélectricité. En outre, une partie de l’électricité suisse est générée par des centrales nucléaires, à hauteur de 35 %. Ces moyens permettent de produire une énergie à faible empreinte carbone. Il est indéniable que l’énergie électrique est finalement plus bénéfique que l’énergie fossile, bien que ce ne soit pas une solution parfaite.

Quels motifs vous ont personnellement amené à vous engager dans la démarche éthique de la fondation NOMADS ?
Je m’intéresse à l’innovation, aux savoir-faire et aux connaissances développées dans et au-delà d’Hitachi Energy. La fondation NOMADS nous offre un extraordinaire espace de réflexion et d’échanges pour travailler au bien commun. Les objectifs poursuivis par la fondation sont connexes à ceux d’Hitachi Energy. La mission et la vision de notre groupe n’ont pas changé depuis 125 ans : nous aspirons à un impact sociétal positif et notre principal axe de focalisation est la décarbonation. Nous avons des exemples concrets d’initiatives en cours, comme l’utilisation d’électricité propre et la production d’énergie solaire à l’usine de Genève. Nous travaillons à isoler nos bâtiments, à réduire la consommation de gaz et à surveiller attentivement nos déchets ; nous cherchons à décarboner la mobilité de nos employés en encourageant la pratique du vélo et en installant des bornes de recharge pour les véhicules électriques. Nous nous engageons dans la décarbonation du transport de marchandises. Nous développons également des projets innovants pour la production locale d’hydrogène dans nos usines pour alimenter des camions à hydrogène. Notre objectif est de garantir à nos clients que leurs biens sont transportés de la manière la plus propre possible.

Vous avez évoqué le défi genevois. Comment jugez-vous la situation actuelle du canton ?
Les défis de la mobilité genevoise proviennent de sa géographie particulière, entre montagnes et lac, et d’une croissance démographique continue. La mobilité est un pilier essentiel de notre économie, notamment transfrontalière. Une coopération avec la France voisine est donc indispensable pour créer de la fluidité et désengorger Genève, tout en stimulant la collaboration interrégionale et en favorisant le développement.

Quel serait le rêve que vous aimeriez voir se concrétiser ?
Mon rêve pour la Suisse, et en particulier pour Genève, est que nous soyons reconnus dans le monde entier non seulement pour nos banques, nos montres et notre industrie pharmaceutique, mais aussi comme un symbole de la mobilité durable. Car, au-delà des aspects financiers et manufacturiers, ce qui compte vraiment pour les habitants, c’est la qualité de vie. Assurer un environnement où il est agréable de vivre, où l’air est pur et où les déplacements sont aisés, est l’enjeu majeur de notre époque. Il est essentiel que la mobilité douce réponde aux besoins de chacun, étudiants, familles, personnes âgées ou à mobilité réduite, visiteurs occasionnels. C’est un travail complexe qui nécessite une vision à long terme et des politiques adaptées , sachant que la construction de nouvelles infrastructures prend du temps. En regardant vers l’avenir, je crois fermement que Genève peut devenir la capitale mondiale de la mobilité décarbonée, un modèle de durabilité. C’est un objectif qui me motive profondément.

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Chaque année, la Fondation Nomads apporte sa pierre à l’édifice d’un monde plus vert. Cette fois-ci, le thème central était « la gestion de l’eau« . Dans un contexte où la rareté de cette ressource suscite des inquiétudes grandissantes, les participants se sont engagés dans les défis, les opportunités et les stratégies innovantes pour assurer une gestion durable de l’eau. En compagnie d’experts aguerris du domaine, ils ont exploré les tendances émergentes, les moyens d’adapter la gestion face à la rareté croissante de l’eau, ainsi que les dernières innovations technologiques et les pratiques durables.

Au cours de ces ateliers dynamiques, plusieurs axes de réflexion ont été explorés avec enthousiasme :

• Les nouvelles tendances dans la gestion de l’eau, mettant en lumière les approches novatrices et les pratiques inspirantes adoptées par différents acteurs.
• Les stratégies d’adaptation à la raréfaction de l’eau, indispensables pour faire face aux défis posés par les changements climatiques et la pression démographique croissante.
• Les innovations technologiques et les pratiques durables, offrant des solutions prometteuses pour une utilisation plus efficiente et responsable de cette précieuse ressource.
• Des idées stimulantes et des partenariats prometteurs avec d’autres entreprises engagées dans la durabilité de l’eau, favorisant ainsi la collaboration et l’échange d’expertise pour relever ensemble les défis de la gestion de l’eau.

En conclusion, ces ateliers prospectifs ont été un véritable catalyseur de réflexion collective et ont posé les fondations d’une action concertée en faveur de la gestion durable de l’eau. La Fondation Nomads et le Green Skills Project demeurent fermement engagés à poursuivre leurs efforts en faveur de cette cause vitale pour notre planète et pour les générations futures.

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• L’année 2024 marquera le lancement d’une étude stratégique sur la migration des parkings en zones publiques vers des parkings en ouvrages, qu’ils soient privés ou publics. Cette étude visera également à concilier cette migration avec un déploiement efficace des bornes de recharge pour véhicules électriques, transformant ainsi le parking en un nœud central de multimodalité. Ces efforts devraient se concrétiser par la mise en place de projets pilotes novateurs.

Poursuite du Projet GoH!

• En 2024, le projet GoH! prendra une nouvelle dimension avec la création prévue d’une station hydrogène bas carbone à Genève. Cette station sera alimentée par une production locale d’hydrogène, utilisant l’énergie solaire et photovoltaïque. Cette avancée représente le dernier maillon essentiel de la chaîne de valeur GoH! dans le cadre de la mise en œuvre du Réseau H2 sur le canton de Genève.

Pôles de Mobilité

• Ce projet mené en collaboration avec Au début de l’année 2024, plus de 15 Pôles de Mobilité devraient émerger, englobant des pôles B2C pour la mobilité individuelle, ainsi que des pôles B2B et B2G dédiés à la mobilité professionnelle. En outre, l’introduction des premières microcars partagées est envisagée dans le cadre des Pôles de Mobilité du canton de Genève.
• Parallèlement au déploiement des microcars partagées dans les Pôles de Mobilité, Nomads envisage d’analyser avec ses partenaires les adaptations réglementaires éventuelles requises pour favoriser leur adoption, renforçant ainsi la contribution de ces véhicules à une mobilité plus durable.

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• La réduction des émissions CO2
• La fluidité des déplacements

Méthodologie

• Développement de la communauté du Hub, partager les expériences et le savoir développer des outils communs, ainsi que stimuler l’innovation et agir au travers de projets collaboratifs pilotes ou d’envergure.
• Compréhension de l’objectif de neutralité carbone en 2050 pour la mobilité et le développement de scénarios et solutions pratiques pour l’atteindre
• Contribution aux politiques de mobilité des entreprises au travers de partage d’expérience, d’ateliers de Design Thinking, de présentation de solutions et de veille technologique (rapport d’étude, présentations de start-up…)

Réalisations 2023

1. Les séances du Hub

6 séances ont réuni les membres nombreux (30 participants en moyenne) du Hub en 2023.
Ce ne sont pas moins d’une vingtaine de thématiques (transport lacustre, vélopartage, électromobilité en Suisse, comment couvrir le premier et dernier kilomètre dans les transports publics…) et sujets technologiques (les microcars, les e-fuels, les « fake news » sur les batteries…) qui ont été abordés au travers de présentations et retours d’expériences (start-up telles que Soft Car ou Yakbike, universités telles que l’HEPIA, experts tels que E4Tech-ERM, Swiss Mobility, TCS ou encore entreprises du secteur telles que Groupe E, mobility).

2. Le crédit carbone

Que veut dire être neutre en carbone pour ses déplacements ? C’est ce que cette étude a modélisé en développant des scénarios concrets permettant à chacun de se projeter et d’anticiper les changements de comportement que la neutralité carbone va nécessiter.

3. Atelier de Design thinking

Nomads a réuni 21 organisations (Migros, Citec, Lombard Odier, Lemanis, Etat de Genève, HUG…) pour deux workshops de Design Thinking afin de développer des projets pilotes visant à favoriser une diversification des moyens de transport et la multimodalité. Plus de 100 idées ont été générées dont 3 concepts faisant l’objet de projets pilotes.

4. Pôles de Mobilité

A la suite des atelier de Design Thinking, Nomads a mobilisé Donkey Republic, Mobility, le TCS, les tpg, l’OCT, la Fondation des parkings et d’autres acteurs pour la mise en place de Pôles de Mobilité offrant la possibilité d’utiliser des véhicules électriques faible puissance et partagés (vélos, scooter et microcar) depuis des arrêts de transport public afin de rejoindre des destinations ou de couvrir des trajets non desservis.

5. Projet GoH ! L’hydrogène (H2) comme vecteur d’énergie

Les membres du consortium GoH ! continuent l’aventure avec l’homologation du camion GoH !, le développement d’une production d’hydrogène vert sur le canton de Genève ainsi que le développement des compétences dans la production, la distribution et la maintenance de camion hydrogène.

6. Décarbona’Brunch – 08.06.23

5 chiffres clés pour comprendre la mobilité en 2050

Perspectives 2024

1.Poursuite du projet GoH !

En 2024, une station hydrogène bas carbone devrait voir le jour à Genève alimentée par une production locale d’hydrogène à base d’énergie solaire et photovoltaïque afin de recharger le camion GoH ! cela représentera le dernier maillon de la chaine de valeur GoH ! dans le cadre de la mise en œuvre du Réseau H2 sur le canton de Genève.

2. Pôles de Mobilité

Plus de 15 Pôles de Mobilité devraient voir le jour début 2024 : pôles B2C pour la mobilité individuelle ainsi que des pôles B2B et B2G pour la mobilité professionnelle. En 2024, sont aussi envisagés les premières microcars partagées dans le cadre des Pôles de Mobilité du canton de Genève.

3. Le crédit carbone

Un outil permettant à chacun de mesurer son bilan CO2 mobilité et de modéliser ses déplacements futurs pour atteindre la neutralité carbone. Cet outil est envisagé à l’usage des entreprises en soutien de leur politique de mobilité (sensibilisation et application de solutions concrètes).

4. Microcars

En parallèle au déploiement de microcars partagées pour les Pôles de Mobilité, Nomads envisage de mener une étude visant à analyser les évolutions règlementaires et technique nécessaires afin de favoriser leur adoption.

5. Smart parking

Comment accompagner la migration des parking en zones publiques (voiries ou espaces publics) vers des parkings en ouvrages, qu’ils soient privés ou publics, mais aussi concilier cette migration avec un déploiement efficace des bornes de recharges pour véhicules électriques ? Comment faire du parking un nœud de multi-modalité ? C’est l’enjeu de l’étude envisagée par Nomads en 2024 et qui devrait donner lieu à un ou plusieurs projets pilotes.

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Il ne rejette aucune fumée, ni gaz ni particules dans l’atmosphère. Il est le fruit d’une étroite collaboration réunissant quatre entreprises et une Fondation dans le programme GoH! Generation of Hydrogen.

Migros Genève, qui transportera ses produits avec cet imposant poids lourd ne rejetant que de l’eau dans l’atmosphère, concrétise son engagement de réduire son empreinte carbone et conforte son avancée vers une logistique propre et durable. GreenGT, pionnier de la recherche et du développement de solutions de propulsion de forte puissance électrique-hydrogène, a conçu le groupe motopropulseur et l’architecture du véhicule. LARAG, spécialiste de l’entretien et de la construction de véhicules utilitaires, a modifié le châssis du camion d’origine en y intégrant le système de propulsion à hydrogène. Les Services Industriels de Genève (SIG), qui alimentent l’ensemble du territoire genevois notamment en électricité, en eau, en gaz et en énergie thermique, doivent développer un projet de production d’hydrogène vert servant à 25 ravitailler le camion en énergie à partir d’une électricité renouvelable et locale. La Fondation Nomads supervise et coordonne le projet GOH! et participe ainsi à une mobilité décarbonée et à la formation des métiers de demain.

Mais le projet GoH! Generation of Hydrogen ne se résume pas à un camion à propulsion électrique-hydrogène. Il s’agit d’un concept global qui, à travers la réalisation de ce véhicule, met en réseau un ensemble de savoirs permettant une approche intégrale de la mobilité décarbonée dans les années à venir. Celle-ci devra s’appuyer sur de nouvelles compétences qui nécessiteront une profonde réforme de la formation afin de disposer, dans ces technologies pionnières, de professionnels qualifiés.

La Fondation Nomads et ses partenaires font de cet objectif sa priorité: la Suisse, réputée dans le monde entier pour son système de formation, doit conserver son rang en préparant dès maintenant ses apprentis et ses spécialistes aux technologies du futur. L’initiative GoH! est ainsi l’occasion idéale d’utiliser une innovation technologique comme tremplin pour mettre en œuvre une ambitieuse évolution de la formation dans les métiers concernés, grâce à un partenariat avec la Haute École en formation professionnelle (HEFP). Ce programme transversal intègre toute une chaîne de valeur incluant la logistique et la formation. Il ne se limite pas à la seule mise en circulation d’un prototype, mais constitue le point de départ d’une réponse constructive à la nécessaire transition écologique.

Réalisations 2022-23

Livraison du camion GoH! à Migros Genève et premier tour de roue

Après plusieurs semaines d’essais sur les routes genevoises, au cours desquels le camion GoH! Generation of Hydrogen a accompli quelque 1600 kilomètres, le 40 tonnes a effectué le 12 décembre son premier tour de roue officiel devant la presse et les partenaires du projet. Cet événement s’est tenu en présence du conseiller d’Etat genevois Antonio Hodgers et de l’explorateur vaudois Bertrand Piccard, qui ont co-piloté le poids lourd à hydrogène pour son lancement. Ce camion de livraison sillonnera les routes du canton pour le compte de Migros Genève.

Installation de la première borne à hydrogène genevoise sur le site de Migros La Praille

Étude en cours par les SIG pour un électrolyseur de 7,5 MW sur le site de l’incinérateur des Cheneviers. Fonds d’impulsion H2 Genève faisant suite au projet de loi ouvrant un crédit d’investissement de 10 millions de francs en faveur du développement d’un plan hydrogène can – tonal. Les critères de sélection des projets sont en cours d’élaboration.

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Début 2022, un appel d’offres visant à proposer un système de contrôle d’accès innovant, sans barrières, au P+R+S a été engagé. Des problématiques de capacité et d’impact des travaux du Centre de convention sur le parking ont conduit à suspendre cette démarche.

La plateforme PAN a organisé un workshop afin d’associer des utilisateurs potentiels du futur hub. Il a notamment permis de faire émerger l’idée de parcours à vélo depuis ArchParc vers des zones d’emploi voisines, notamment la Zone industrielle de Plan-les-Ouates (ZIPLO).

Par la suite, 2 « pilotes » de parcours à vélo depuis le P+R+S expérimental d’ArchParc ont été organisés:

• Un parcours ArchParc-ZIPLO et 5 vélos de prêt; 27 testeurs ont été mobilisés.
• 4 parcours depuis ArchParc vers la ZIPLO, gare de Lancy-Bachet, La Praille et MParc, 6 vélos de prêt; 20 testeurs ont été mobilisés.

Au total, 210 trajets ont été effectués par les testeurs de ces 2 « pilotes », soit 2610 kilomètres parcourus.

Ces résultats encourageants ont conduit ArchParc à déployer un service à compter du printemps 2023. Ce service se compose notamment d’une consigne à vélos et d’une petite flotte de vélos à assistance électrique. Ces services sont conçus et mis en place dès le premier trimestre 2023. Il est également important de travailler à l’amélioration du revêtement d’une voirie adjacente à ArchParc.

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