Le 11 mars 2025, le Hub Mobilité de la Fondation Nomads s’est penché sur une double équation complexe : comment optimiser les déplacements quotidiens de milliers de travailleurs tout en opérant la transition énergétique du transport de marchandises ? Cette séance a confronté les cadres institutionnels aux réalités opérationnelles, de la zone industrielle au dernier kilomètre.
La mobilité durable ne se résume pas à changer de moteur ; elle implique une réorganisation systémique des flux. Les échanges ont permis de balayer le spectre complet des interventions, depuis la planification publique jusqu’à l’électrification des flottes privées.
Mobilité pendulaire : l’enjeu du « dernier kilomètre »
Le premier volet de la matinée a abordé la question critique des trajets domicile-travail. Chrystelle Charat, Directrice déléguée de l’Office cantonal des transports (OCT), a présenté le plan d’action des mobilités pendulaires. Elle a détaillé la stratégie cantonale visant à désaturer les axes routiers en incitant au report modal, tout en soulignant l’importance d’une offre cohérente et attractive.
Cependant, l’offre de transport se heurte souvent à la réalité géographique des zones d’activités. Ilir Kurti, fondateur de iUGO, a mis en lumière une problématique spécifique : le « first/last mile » en zones industrielles. Souvent mal desservies, ces zones nécessitent des solutions de multimodalité agiles pour connecter les grands axes de transport aux portes des entreprises. M. Kurti a démontré comment des solutions innovantes peuvent combler ce maillon manquant et rendre l’alternative à la voiture individuelle crédible pour les collaborateurs.
Logistique et utilitaires : le virage électrique
Le second volet s’est concentré sur les « outils de travail » que sont les véhicules utilitaires et logistiques. Benjamin Flachs, Directeur Général de Grunderco SA, a dressé un panorama lucide des défis et opportunités liés à la décarbonation des véhicules utilitaires. Au-delà de l’achat du véhicule, il a évoqué les enjeux d’infrastructure de recharge, de coût total de possession (TCO) et d’adaptation des usages professionnels.
Pour illustrer la faisabilité de cette transition à grande échelle, Thierry Kensicher, Directeur Informatique et Logistique de Migros Genève, a partagé un retour d’expérience concret : l’électrification d’une flotte de transport de marchandises. Ce cas pratique a permis de valider que, malgré les contraintes logistiques fortes de la grande distribution, le passage à l’électrique est non seulement possible, mais devient un standard opérationnel performant lorsque la gestion de la charge et des tournées est optimisée.
Une vision intégrée
Cette séance du Hub Mobilité a rappelé qu’il n’existe pas de solution unique. La fluidification des déplacements genevois passe par une action conjointe : une planification publique robuste, des solutions privées pour le dernier kilomètre, et un engagement fort des entreprises pour verdir leur logistique.
